Plan de desarrollo sostenible 2025

96 plan de desarrollo sostenible 2025 del departamento de la paz – Debilidad en la formulación de una política de transportes y logística. – No existe una visión integradora del desarrollo de la infraestructura y servicios relacionados con la logística. – Si bien existen puntos normativos de confluencia de políticas entre sectores relacionados con la logística, son casi inexistentes las normas que articulan una visión común de desarrollo de un sistema departamental eficiente. – El desarrollo de centros de distribución de mercancías y plataformas logís- ticas no cuenta con un marco legal claro para su organización, promoción y desarrollo. – Excesiva burocracia administrativa, que perjudica el cumplimiento de plazos ya contratados por los transportistas. – Presencia de unidades de transporte internacional en el territorio nacional, las mismas que no cumplen con las exigencias nacionales. – Ausencia de recursos humanos con formación y experiencia en el ámbito de la logística que permita apoyar la construcción de políticas y normativa especializada en el rubro. – La carencia de formación incide en la no consideración de la logística como un elemento de reducción de costos por una buena parte del sector productivo. Los problemas del entorno que rodea al sector, se agravan por los propios problemas de las empresas de transportes, que son los siguientes: – El uso de sistemas de información y comunicación, así como de nuevas tecnologías es muy reducido y revela ´prácticas familiares antes que em- presariales. – Falta o escaso conocimiento de normas y procedimientos nacionales e inter- nacionales, que demoran las operaciones de transporte. – Poco acceso a la información, desconocimiento de tratados y convenios in- ternacionales. – Mala gestión de su unidad, ausencia de seguimiento y control de costos y falta de mantenimiento que termina en la descapitalización del transportista. • Propuestas de solución El lineamiento central es consolidar a las unidades de transportes como empresas eficientes, rentables, sostenibles. En ésa línea, la responsabilidad es compartida entre el Estado y los actores privados, en el siguiente sentido: – Construir una política para una logística integral acompañada de un plan maestro y de la correspondiente normativa y reglamentación.