Plan de desarrollo sostenible 2025

91 demandas y políticas sectoriales que a pesar; de ser la que cuenta con mayor cantidad de metros cuadrados en la mencionada gestión, se ve que solo refleja el 19% de su pico en el 2012, pese a que en el año 2017 representó un 87.6% del pico del 2012. Asimismo, este año Cochabamba representa el 33% de los metros cuadrados aprobados en las capi- tales bolivianas. La siguiente ciudad es La Paz que se encuentra al 6.38% de su pico, cuando el 2017 reflejaba un 36% del mencionado pico y ahora representa 15,58%de los metros cuadrados aprobados en las capitales bolivianas. Finalmente se encuentra Santa Cruz que apenas alcanzó 18% de su pico en 2017, y el 2018 tiene sólo 5,36% y representa 12,12% de los metros cuadrados aprobados en las ciudades capitales. En conjunto las ciudades del eje alcanzan 60,7% de los metros cuadrados aprobados en el país cuando en el pico visto en 2012 alcanzaban 84%. Esta situa- ción debe llamar la atención porque muestra que el Sector de la Construcción a nivel nacional ha sufrido un freno muy fuerte debido a la reducción del pib del sector con relación al pib Nacional y que también se refleja en la baja renovación de las matrículas de las empresas constructoras, en la reducción de los índices de Precios de la Construcción Privada y Pública y en la menor Cantidad de Metros Construidos para la gestión 2018 que, si bien es preliminar, condice con el cuadro descrito. Adicionalmente, la situación del sector es de iliquidez por falta de pago, desde noviembre de 2019 por obras ya concluidas o iniciadas con capital de los empresarios (hasta 70% de avance de obras con 0% de anticipo). De acuerdo con los datos del ine sobre los metros cuadrados aprobados en Bolivia, podemos observar una tendencia claramente decreciente en la cantidad de metros cuadra- dos aprobados en las capitales de Bolivia. De hecho, la gestión de 2019 muestra que es la que cuenta con menor cantidad de metros cuadrados aprobados en los últimos cinco años. Desde la perspectiva de la Cámara de la Construcción de La Paz, las obras ya iniciadas no deben judicializarse sino conciliarse con la finalidad de no provocar parálisis de empresas del sector. Y, finalmente, otra problemática que impide desarrollar al sector es la existencia de licitaciones públicas en obras de construc- ción que requieren montos de inversión y montos de garantías que superan las capacidades financieras y patrimoniales de las empresas bolivianas. • Propuestas de solución La Cámara de la Construcción de La Paz, considera que se debe reactivar el sector construcción a partir de medidas que incentiven su fortalecimiento, entre ellas, bajar la presión tributaria, cumplir los contratos a tiempo para no generar iliquidez a las empresas constructoras y establecer condiciones menos onerosas para las unidades formales (renovación de matrículas). La cadeco la paz