Plan de desarrollo sostenible 2025

118 plan de desarrollo sostenible 2025 del departamento de la paz Amazónico de manera sostenible y conectar los complejos de producción a las industrias de La Paz y del eje central del país. Integrar productiva y sostenible- mente al Departamento de La Paz es un deseo colectivo de los paceños y paceñas que exige repensar los caminos de comunicación como canales de articulación de productos, industrias y mercados en función de las potencialidades productivas y de las poblaciones conectadas. El Estado Plurinacional de Bolivia ya ha previsto invertir en caminos para integrar el Norte de La Paz con otros departamentos del país. El monto requeri- do inicialmente (3.130 millones de dólares) representa más de la mitad de lo que se invirtió en carreteras en el país en la última década (2006-2016). Los tramos viales conectarán la carretera que pasará por San Buenaventura, Apolo y Chivé (La Paz) con Rurrenabaque (Beni) y Cobija (Pando). La geografía accidentada del departamento encarece estos propósitos. Por ejemplo, se informó que solo la carretera Charazani-Porvenir, que pasa por Apolo, Tumupasa, Ixiamas y Chivé para vincular a los departamentos de La Paz y Pando, se financiará con el 24% del crédito chino a obtener. Esta vía tendrá aproxima- damente 560 kilómetros y su construcción empezará en 2020. La Administradora Boliviana de Carreteras ( abc ) ha invertido es anteriores gestiones en tramos carreteros en el departamento. El Programa de integración vial del Departamento de La Paz , es una mejora a los planes existentes en cuanto vincula a esta iniciativa la integración productiva, además de la participación del sector de la construcción del departamento. Según información del Ministerio de Economía y Finanzas Públicas, el sector constructor de la Paz genera, aproximadamente, 90 mil empleos, lo que representa un 14% del empleo total del departamento, aproximadamente. Su efecto multiplicador, es importante para la compra de servicios y materiales que se ofrecen en las otras actividades económicas que integran la cadena productiva de la economía. La importancia de las carreteras radica en que es la columna vertebral del transporte, su construcción y mantenimiento se vuelven estratégicas para el desarrollo y crecimiento de nuestro departamento que desea crecer en su comercio interior y exterior. El esquema que sigue resume bien los alcances de este segundo Programa que busca tanto la comunicación interna como al del departamento con los mercados del mundo y especialmente con Brasil, Perú y Chile. Ambas dimensiones de la integración vial –interna y externa– deben estar en función de la articulación pro- ductiva del departamento y de su proyección exportadora, que es la respuesta de política a la fractura territorial y a su fragmentación en municipios sin posibilidad de continuidad poblacional.